?

Log in

No account? Create an account
Запиписки полосатого кота [entries|archive|friends|userinfo]
Виталь Саныч

[ userinfo | livejournal userinfo ]
[ archive | journal archive ]

Ну вот и дальнейшее продолжение гуляний [Dec. 21st, 2008|03:10 pm]
Виталь Саныч
Прошлые серии нашего сериала можно смотреть по ссылкам:
14 декабря
Анонс народных гуляний
20 декабря

Здравствуйте дорогие наши интернет-слушатели. В эфире предпраздничные гуляния на центральной площади города-героя Владивостока. Сегодня, в отличие от предыдущих серий нашего сериала, горожане скандировали не "долой правительство", а "с новым годом" и "сне-гу-ро-чка". При этом водили хороводы вокруг ёлки, да и лозунги с плакатами не доставали из закромов родины. Вобщем с виду всё было тихо-мирно, даже заокеанские гости бродили среди народа и фотались на фоне милиции.
Несмотря на благодушные настроения милиция всё время призывала покинуть площадь, мотивируя тем, что никакая акция не заявлена на воскресенье и собрание незаконно. На что народ отвечал, что все пришли смотреть на ёлку и ничего противоправного у них и в мыслях нет.
Однако через некоторое время гуляющих окружили и началась зачистка площади от антисоциальных элементов. Особенно в этом преуспел отряд ОМОНа под название "Зубр". Вламываясь в толпу бойцы вязали всех, кто рожей не вышел, либо не вовремя под руку подвернулся. Часто попытки сопротивления гасились ударом в пузо или коленом в кудапопадёт. Апофеозом выступления этих орлов стало действо, достойное демократического общества - повязали несколько телевизионщиков и корреспондентов-фотографов. Стоит отметить, это наши защитники были настроены отнюдть неблагодушно и всячески это демонстрировали это хамя народу и тупо применяя силу, если им что-то не нравилось. Вобщем предлагаю начальству отметить весь отряд почётными грамотами и медалями за превосходное исполнение своих обящанностей. Справедливости ради отмечу, что местные силы правопорядка вели себя как раньше так и сейчас вполне корректно и мирно.
Вобщем народ тупо жёстко разогнали пинками, хотя ни лозунгов, ни даже каких-то провокационных выкриков слышно небыло. Действо проиллюстрировано ниже, комментариев писать не буду, ибо тошно шопиздец от всего этого.
Коллеги выложили видео, хоть и хренового качества, но тенденция видна - ..........

фотографииCollapse )

Update: сарафанное радио сообщает, что некрасовский путепровод снова перекрыт. Инфа на уровне слухов.

Помимо всего прочего рекомендую следить за событиями в http://community.livejournal.com/live_report/ ибо там публикуют интересную инфу земляки.

Update2: Господа и дамы, призываю не стебать гражданина похожего на сами знаете кого, чьи фото блуждают в инете. Он, насколько я понимаю, местный, а они достаточно лояльны и адекватны были всё это время. Да и работа у него такая. Гражданин ни за что страдает. ей богу. Я, конечно, понимаю сходство и всё такое, но всё же давайте оставаться людьми...

Update3: Вы думали наш сериал закончен? Нет, он переходит на качественно новый уровень! Наслаждайтесь - http://matroskin-cat.livejournal.com/83281.html
LinkReply

Comments:
Page 15 of 16
<<[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] >>
From: (Anonymous)
2008-12-23 12:48 pm (UTC)

Прямо

1. надо организовать уголовное преследование зубров. За незаконное самоуправство, бандитизм, превышение полномочий, благовещенск показал что это возможно, было лишь бы желание и воля.

2. Решение проблем с желанием покупать "Тойоты" есть, называется местная отверточная сборка, но его можно лоббировать только когда зубры узнают свое место, и за "быдло" ответят.
(Reply) (Thread)
[User Picture]From: matroskin_cat
2008-12-23 02:07 pm (UTC)
Вы думали наш сериал закончен? Нет, он переходит на качественно новый уровень! Наслаждайтесь - http://matroskin-cat.livejournal.com/83281.html
Акцентирую внимание на том, что здесь не только и не столько правый руль, как отношение.
(Reply) (Thread)
[User Picture]From: dao_b
2008-12-23 08:20 pm (UTC)
(Reply) (Thread)
[User Picture]From: alex95008
2008-12-24 01:16 am (UTC)
Вот что интересно - народ в едином порыве против.
А если бы эти пошлины ввели, как хотели, 5 лет назад, то давно бы уже стояли заводы Тойоты и Мазды под Владиком.
Дальневосточники, точнее дальневосточные автобарыги в год покупают японского металлолома на сумму в пять раз дороже полной стоимости автозавода под Питером. Количество "автосервисов" в зауралье подтверждает, что в Россию идет именно металолом.
Японцы в своих газетах пишут открытым текстом - повышение пошлин в России на их отходы жизнедеятельности лтквидирукт в Японии больше 150 тысяч "рабочих мест". Плюс семью "работников автосвалок"... В голову не приходит подсчитать дальневосточным товарищам, с какого хрена они дожны кормить-поить (сильно лучше, чем кормятся-поятся они сами) полмиллиона японцев?
В голову приходит, что максимум через полгода эти Тойоты и Ниссаны наперегонки побегут строить автозаводы в Приморье? И что после этого новая Camry уже отечественного производства/сборки будет стоить дешевле, чем "растоможенная" разбитая из китайских запчастей сбарыженая "пятилетка"?
Я думаю, что все приморцы должны просто молиться на Наздратенко и Черепкова, которые "пробили" для японских барыг "7 лет" вместо пяти, после чего Toyota отозвала свои предложения о строительстве автозавода в Спасске или Артеме, и которые грудью, можно сказать, защитили первозданную природу Посьета от сборочного завода Ниссана.
"Прошлый раз", как пишут японцы, обошелся им в миллиард йен.
Интересно, сколько они готовы вложить сейчас?

ЗЫ. Езжу на Camry, 20 лет машинке. Местный офис Тойоты - в двух кварталах. Старый приятель там - "менеджер по развитию сети". Его мнение (в сглаженном мной переводе) - "Если бы дальневосточники не были бы такими оболванеными идиотами, то уже лет пять как возили бы Тойоты из Владика в Японию".
(Reply) (Thread)
[User Picture]From: matroskin_cat
2008-12-24 01:26 am (UTC)
Вы, гражданин, либо "товарищ полковник/майор/лейтенант", либо экономически не подкованны, мягко говоря на пару с "менеджер по развитию сети". А проще говоря совсем в ней не рубите. Я вам открою секрет, что строить сдесь какие-либо автомобильные заводы крайне невыгодно, т.к. населения - пшик. А из этого населения могут позволить себе купить новое авто - максимум 5%. Т.е. не будет спроса, а возить западнее - это транспортные и всякие другие расходы, которые увеличивают конечную стоимость. Выводы сделайте сами.
(Reply) (Parent) (Thread) (Expand)
From: (Anonymous)
2008-12-24 01:45 am (UTC)

Японцы никогда не позволят продавать Камри из России

Тайота в этом году впервые за всю свою историю терпит до 2 млрд. убытков. Такая же жопа и у других японцев. В Штатах никто не покупает даже популярные Приусы - гибриды, тяжелые пикап-траки Тундра и другие модели стоят тысячами у диллеров и в портах. Если американцы сейчас придерживают бабки на новые машины, то другие и подавно кошельки попрятали, тем более японцы, у которых импорт иномарок строго лимитирован. Им выгодно сбывать свои миллионы старых тачек, которые в Штатах и ЕС продать невозможно.
(Reply) (Thread)
[User Picture]From: alex95008
2008-12-24 02:16 am (UTC)
Аноним, в Японии - я написал в ответе на предыдуший пост - большинство машин сделаны не в Японии. Да, японских компаний - но сделаны хрен знает где. Хонда делает большинство машин в Мексике, Мазда - в Малайзии и Индонезии, Ниссан - опять же в Малайзии и снова в Мексике.
А Тойота делает а Японии меньше 10% своих машин. Моя "старушка" - это последняя Camry, которая делалась полностью в Японии. А Приусы - они вообще никогда в Японии не производились.
(Reply) (Thread)
From: krapoviy
2008-12-24 03:56 pm (UTC)

для alex95008

чет ты мозги паришь тут, если русский будет получать как малазиец он капыта оттянет у нас тут холода это тебе не экватор фиговым листочком прикрылся жрачка дешовая, в америке скока щас кг курицы стоит 80 центоа??? 20 руб а в России 160 руб понял в восемь раз дороже... в России нет дешовой раб силы есть только жирные чиновники и чекануты налоги бюрократия и коруппция понял вокруг которой ничего не растет по ТВ с утра до вечера лапшу на уши вешают и не нада еще свою лапшу вешать оставь ее комунит другому
(Reply) (Parent) (Thread)
[User Picture]From: mefistoff
2008-12-24 02:51 am (UTC)

Приморский край пора ликвидировать.

Я обычно не пишу о политике, но тут не удержался. Написано все это было для одного из форумов, где развели шум и гам относительно характеристик железа на колесах, и главного вопроса нашей с вами современности - с какой стороны должен быть руль, считая, что основная проблема тех, кто вышел в эти выходные на площадь Владивостока, в том, что они просто очень любят подержанные японские иномарки конкретно с правым рулем. Стало понятно, что очевидные в Приморье вопросы совершенно неочевидны для жителей западной части России, поэтому пришлось написать много.

Вопрос, кстати, не в железе, не в пошлинах и не в руле. Все упираются в правый/левый, в японка/европейка, запретить/разрешить. Всё это не важно для Приморского края сегодня. Вопрос серьезнее, вопрос в экономике региона в целом.

Поскольку я работаю в научно-исследовательском институте в отделе, который среди прочего занимается перспективным планированием развития Приморского края и ДФО в целом, то знаю, что когда МЭРТ заказывает работу за работой во вопросам "как привлечь население в пограничные области", "как остановить демографический спад в Дальневосточном ФО", "как развивать Приморье", "какие проекты можно и нужно реализовать для развития края" это значит, что "центр" серьезно интересуется этими вопросами и идея понятна - нашей стране нужен этот край, он передний и его надо укреплять. Время крепостных стен прошло давно, сегодня главное укрепление границ - люди, города, экономические и культурные границы.

У наc (у России в целом), сосед тут на Дальнем Востоке очень сложный, ведь нас тут в Приморье меньше 2 миллионов, а буквально через границу живет более 100 (ста!) миллионов человек (провинции Цзили и Хейлундзян, по последним данным около 150 миллионов только учтенных китайских граждан). Да, с Хабаровским краем и Амурской областью нас около 6 миллионов, но какое имеет это значение при таком порядке цифр, 6 и 150. Если кто ездил отсюда в Китай, то знает, что у нас к границе подходит чуть ли не грунтовка на полторы колеи, а с той стороны, на минуточку, на китайской "чукотке" (а что такое провинция Хейлундзян для Китая? Чукотка и есть!) - великолепное бетонированное широченное шоссе, по которому отлично в четыре ряда при случае пойдут танки. Вот точно, что не для редкого автобуса с нашим челноками такое шоссе "в никуда" на самом северном краю страны построили китайцы, никакого торгового трафика на нем не было и нет. Так вот вопрос, а зачем оно? Даже думать об этом в серьез не хочется. Если Россия собирается оставлять эти территории у себя в долгосрочной перспективе, для этого есть только один выработанный историей способ - заселить их своими людьми. Ни армия, ни граница на карте, ничто не остановит от экспансии так эффективно, как свои, патриотически настроенные граждане со свой стороны границы. Проверено временем и историей на примерах многих империй. Удержали границы только те, кто заселил территорию и царское правительство это понимало, расселяя вольное казачество вдоль границ, и советское тоже понимало - заманивали людей на край страны длинным рублем и льготами. Все это делалось с одной целью, не собрать с этих людей налог побольше, а создать условия для того, чтобы они сами, по собственному желанию, селились у границ и что бы сосед видел, что наша земля, мы её хозяева, мы её используем и будем её защищать.
(Reply) (Thread)
[User Picture]From: mefistoff
2008-12-24 02:52 am (UTC)

продлжение

Захватить можно много, удержать сложно. История уже несколько тысячелетий учит нас этому, а ведь если задуматься, Россия здесь, на Дальнем Востоке, всего лишь 150 лет всего, а поскольку по работе мне приходится читать разные материалы, могу сказать, что и китайцы, и даже корейцы считают этот край своим (а Японцы - Сахалин и Курилы). Пишут статьи, диссертации, собирают конференции, обсуждают. У них альтернативная история и география. У всех населенных пунктов Приморья (я думаю и Хабаровского и Амурского края) есть китайские названия и китайцы их знают именно под этими названиями, Владивосток = Хай Шен Вей. Во многих местах Китая можно увидеть наглядную агитацию, на автобусных остановках, на плакатах есть карты, где Китай (красненький такой) - до Урала. И китайские дети растут, глядя на карту и не понимают, почему у этих русских эта территория покрашена как своя. Недавно наше правительство отдало Китаю еще 337 кв. километров русской земли рядом с Хабаровском, теперь можно ставить гаубицы на китайской территории и лупить прямо по центру крупнейшего в Дальневосточном федеральном округе города, настолько вплотную подошла граница. Из Москвы этого не видно, я знаю.

Так вот, к машинам.

Уже много где очень правильно сказали, что такое автобизнес для Приморья. Но этот бизнес ценен не только японскими подержанными автомобилями (которые мы любим, да), он является кирпичиком в очень сложной пирамидке, а возможно и краеугольным камнем в экономике современного Приморья.

Автобизнес это не только продавцы "Зеленого угла" - автобарыги, как многие их называют. Это и вся инфраструктура во Владивостоке, Находке, Уссурийске, Славянке и т.д., занимающаяся перевалкой и доставкой этого груза по морю и по суше. Это транспортные и экспедиционные компании, осуществляющие доставку далее в другие регионы страны, это банки, через которые идут денежные потоки, это автомастерские и авторемонты, это обслуживающая людей, занятых в этом бизнесе, инфраструктура, которая их кормит, поит, предоставляет услуги, жилье. Это таможенные декларанты и брокеры, это автомагазины и т.д. Это очень-очень-очень много людей. Возможно около 100 000 - 150 000 человек (считая семьями конечно), которые впрямую зависят от автобизнеса. Но это еще не всё.

Кроме того, это и судоходный бизнес (что особо близко мне), который и так еле дышит под ударами иностранных конкурентов с нашим уже давно не новым флотом (а наше правительство знай ратифицирует конвенцию за конвенцией, дополнительно усиливая нагрузку, просто удар за ударом под красивым девизом "Мы должны спасти российский флот!"). В пятницу позвонила серьезная судоходная компания (9 судов), вынуждены разорвать договор с нами, причина - отсутствие денег вследствие отсутствия фрахта. Поговорили, восемь из девяти судов компании встали. Нечего возить, вообще. Порт практически встал тоже, людей увольняют. Опять же, практически нет грузов в порту - нечего возить.
(Reply) (Thread)
[User Picture]From: mefistoff
2008-12-24 02:54 am (UTC)

продолжение

Сначала государство подрезало напрочь экспорт леса (заградительные экспортные пошлины на кругляк, но это правильно, всю тайгу срубили уже), практически исчезли экспортные перевозки металлолома (кризис, резкое падение спроса зарубежом), сейчас практически срезают импорт автомобилей (а перевозкой автомобилей, по моей оценке, занимались практически 50% флота, в основном средние и мелкие судоходные компании, наиболее массовые по количеству занятых в них людей). Наш флот "умрет" без грузов, а вместе с ним "умрет" и все, что связано с доходами моряков (и их семей). Да, произойдет неизбежное укрупнение судоходных компаний, кто-то уйдет, но без грузов нет судоходства, нет торговли, нет ничего в портовом городе. Мы здесь именно для того, чтобы быть портом и военной базой, форпостом России. Но нет грузов, нет порта, нет города. А в скоре нет и России на Дальнем Востоке.

Дополнительно правительство недавно практически убило "челночный" бизнес с приграничными городами Китая. Это был не последний, и не первый, а второй-третий гвоздь в известную крышку, но последовательность просто убивает. Про квоты на рыболовный промысел я даже вспоминать не буду, дело уже прошлое.

Так вот вопрос - зачем здесь жить теперь людям? Что делать? Чем заниматься? Мне кажется, что в автобизнесе так или иначе, было задействовано около 25-30% населения (семьи так или иначе получали доходы впрямую или от смежных отраслей), около 10-15% было занято в челночной торговле, около 40-50% были связаны с морем и эксплуатацией флота (моряки, обслуживание, ремонт и т.д.). Ситуация выглядит так, что Приморский край пора ликвидировать, как ликвидируют предприятие не имеющее смысла. Здесь нет ничего кроме моря и торговли. Причем наше море именно торговое, рыболовство это в основном Камчатка, Сахалин, Курилы. Здесь нельзя толком заниматься земледелием из-за качества земли и климата, здесь очень дорого производить что-то промышленное из-за дальнейших транспортных расходов любой товар становится золотым. Расстояния-то для доставки продукции какие, ближайший крупный город от нас почти в 1000 километрах, это Хабаровск, а до центра страны вообще нереально что-то доставлять. Раньше, при СССР, Владивосток поддерживался государством, потому что было понятно, что переводить дальнюю заставу на самоокупаемость невозможно. Мы нужны были тут 150 лет не для производства продукции и съёма налогов, а для того, чтобы Владеть Востоком. А это требует определенного упорства и вложений со стороны государства, а также очень кропотливого внимания. Усилия российских и советских дипломатов, усилия российской и советской армии и флота сохранили этот край для современной России. А что же сейчас, уже не нужно? Я просто не могу в это поверить. Пока не могу.

Нам никогда ничего не надо было от Москвы. Да мы и ничего не получали в нашей новейшей истории, только отдавали всегда. Тут все хорошо понимают, что про нас забыли уже давно, махнули рукой, ведь 10 000 километров это очень далеко, мы понимаем. Люди здесь научились жить сами, надеясь только на себя, зарабатывать себе на хлеб. И жизнь тут не сахар, уж поверьте. Но так сложилось, что слабые не живут у дальних границ, те кто бывал на Сахалине, Камчатке, Курилах это знают, знают людей. В Приморье, в Хабаровском крае и климат помягче, но все равно, люди те же.
(Reply) (Thread)
[User Picture]From: mefistoff
2008-12-24 02:55 am (UTC)

окончание

Мы выживем и сами, только не надо мешать. Это все о чем просит Приморье у Москвы - не мешайте нам. Нам ничего не надо. Мы прошли бы и кризис, людям, которые ходят в море, никакие кризисы на суше не страшны. Кто был в море, тот понимает о чем я. К сожалению наше правительство наносит удар за ударом, то в спину, то под дых, причем тогда, когда дыхания и так не хватает. У нас была удочка - отобрали удочку, начали торговлю - сделали бессмысленной все её виды, мы возили грузы - теперь их нет. Тут уже просто нечего сказать. Это показывает все.

Если России не нужен российский флот и российский флаг на Дальнем Востоке, если России не нужны русские люди, живущие у её дальних границ, то пусть Россия продолжает в том же духе. Ей немного осталось. Вытравить нас с самолетов дустом и вопрос будет решен окончательно.

Извините, так много букв, но наболело.

P.S. И вот вы спросите: "а вы, молодой человек, раз такой умный, что можете предложить?"
Основной ответ: могу предложить не рубить с плеча и не принимать непродуманных решений. К комплексным вопросам надо подходить аккуратно и продумано, методы прокрустова ложа, применяемые нашим правительством, в очередной раз показали себя. Пора понять, что нельзя управлять страной, где от восточной до западной точки даже самолет летит 12 часов, как единым целым. То, что приемлемо для Москвы и Московской области или европейской части страны в целом неприемлемо для Новосибирска и Якутска, Магадана, Владивостока и Петропавловска-Камчатского. Тут совсем другая жизнь, другие деньги, другие цены, другие возможности у людей. Это надо иметь в виду. Не все россияне находятся в одинаковых условиях, но это не значит, что надо отнять у одних и отдать другим. Это значит, что надо учитывать фактор экономического неравенства регионов при планировании и принятии решений. Надо ли защищать нашу промышленность, наших людей, работающих на предприятиях в центре страны? Надо. Но надо ли при этом похоронить экономику геополитически важного региона, на которой держится желание людей вообще здесь жить? Не думаю, что это правильное решение. Отток населения из Приморья и так серьезный (причем понятно, что уезжают в основном молодые, умные и активные), так зачем же усложнять и так сложный вопрос. Еще недавно мне казалось, что государство как раз озабочено этой проблемой, как сделать жизнь в Приморье более привлекательной для потенциальных мигрантов, но последние действия ставят крест на всей предыдущей работе. Единственное, что приходит в голову - слово "непродуманно", есть ощущение, что потеряем больше, чем найдем, но это опять же субъективно.

Казалось бы, и причем здесь подержанные иномарки с которых начинали? А уже совсем ни при чем, не из-за них жители Владивостока вышли на площадь и улицы города, а из-за того, что нам здесь жить.

http://alan-gutnov.livejournal.com/59712.html
(Reply) (Thread)
From: (Anonymous)
2008-12-24 03:07 am (UTC)

Только Made in Japan или Made in USA

Эксперт со сраной старушкой Камри.
Почти все Камри, Короллы, Тундры, Приусы и др. сегодня производят и продают в США это крупнейший в мире рынок. У меня Лексас ЛС - мэйд ин Джэпэн, уже четвертый по счету новый Субару Форестер мэйд ин Джэпэн, есть еше последний Фолькс Туарег дизель - сделан в Германии.
Я же идиот - покупть китайское гамно! Надо брать только японскую, амерскую или германскую сборку. Тем более, что выбор всегда есть.
Читай внимательно надпись на стикере 2008 Lexus LS460, Chrome Wheels
"Toyota Motor Corporation...Made in Japan"

http://www.ecarlist.com/showroom/995/photos/220517#32.jpg

http://motors.shop.ebay.com/items/LEXUS-LS460_W0QQ_trksidZm39
(Reply) (Thread)
From: (Anonymous)
2008-12-24 04:15 am (UTC)

Тойота Камри - наиболее популярный фэмили кар

В Штатах Камри - самая ходовая машина, их там, как собак нерезаных. Почти все сделаны и проданы в США. Стартовая цена - 4-5 тыс. баксов за вполне приличную юзаную, новая 2009 года - 30-35тыс.

2008 TOYOTA CAMRY LE 2.4L

Надпись на тэге "Произведено в Кентуки"
"MFD. By: Toyota Motor Manufactuting, Kentuky, Inc. 09/07"

http://i23.ebayimg.com/08/i/001/1a/a0/9682_3.JPG
http://i23.ebayimg.com/02/i/001/1a/a0/a6e2_3.JPG
http://i18.ebayimg.com/01/i/001/1a/a2/0e02_3.JPG
(Reply) (Thread)
[User Picture]From: alex95008
2008-12-24 04:41 am (UTC)
mefistoff, там в комментариях много народу уже отметилось. И многие довольно правильно отметились. Краткая суть - ахинея. Построенная на эмоциях, обильно (судя по последним японским газетам) нагнетаемых японскими барыгами.
То, что пошлины ввели в свое время не на пятилетки, а на семилетки, существенно снизило инвестиционную привлекательность Приморья. То есть в разы. У меня нет сомнений в словах человека, который входит в вершушку менеджмента Тойоты - что те "слабые" пошлины лишили Приморье по крайней мере одного, а то и трех автозаводов. Потому что не только ваши местные "козлы" по дури (и за мелкую копейку) сдавали страну под помойку. Сам в 97 году принимал участие в переговорах по строительству завода Даймлера (микроавтобусы и малотоннажки) в Нижнем Новгороде. Но Немцову милее были "секонд-хенд" (очень сильно секонд) авто из Европы - и теперь страна "рассекает" на Газелях вместо Мерсов. А Мерсы эти делают теперь в Турции. А Немцов тогда купил квартиру (на мать естественно).
А сейчас японцы возят Короллы в Азию из Мексики.
Да, из-за повышеных пошлин японцы потеряют около 3 миллиардов долларов в год. Но это всего-навсего значит, что Приморье за время "маленьких пошлин" 20 миллиардов "качнуло мимо себя". Японцы не сильно обеднеют - просто этот металолом на рынках японии будет стоить в три раза меньше - столько же, сколько он стоит сейчас в США. А денежки эти, не прошедшие транзитом в Японию, можно будет с толком употребить.
Да, ручеек денег из "нефтедолларовой" Сибири в Приморье ослабнет. И какое-то число людей, занятых в торговле ржавым металлом, выпадут из "бизнеса". Но может просто у них появится возможность в свободное время оглядеться вокруг и понять, что дофига других способов зарабатывать на реально хорошую жизнь?
Блин, да наши мастера, которые в состоянии починить то, что сами прроизводители признают "неремонтопригодным", много могут натворить - нужно именно "оглядеться". У меня приятель, бывший болгарский автомеханик, делает сейчас какие-то хитрые зонды. Руками делает, дома. На погляд - какая-то проволочина с дыркой, но на этих "проволочинах" он заработал за пять лет на три дома в Кремниевой долине. Дядька мой родной с тремя товарищами в Поволжье - мировой монополист в производстве какого-то супер-материала. Делают килограмм сто в год, а цена - сотня гринов за грамм. В гараже делают, между прочим. Больше бы могли, но "нафига на пенсии столько денег?"
Кризис - не только в Приморье. Но отмена "малопошлинной торговли" - это шанс, причем реальный шанс на невывезенные деньги реально сделать что-то. Причем - именно в Приморье. Ведь "заработанные" на последних поставках деньги "вкладывать" в очередное железо уже невыгодно. И, я думаю, существенная часть некриминальных денег местного автобизнеса найдет применение.
Народ, который тут "всячески неодобряет", очевидно с интернетом знаком :) А в Сети дофига можно интересного найти, если покопаться. Например, что люксовые авто от Даймлера бегают с российскими болтами. Или что в Штаты отделочный гранит возят с Украины. Или что рентабельность мини-гостиниц на три - пять номеров в Болгарии составляет 50% годовых, а основной доход они получают зимой.
Думать надо, искать, и работать. Самим. А если местная власть "тормозит" - меняйте. К Лужкову гонцов пошлите. На родной Нижегородчине Шанцева сосватали - уровень жизни в городе поднялся вдвое. Бооса в Калининград сманили - поляки потребовали им "открыть границу", потому как жопа плавно перекатилась из Калининграда в окружающую Речь Посполиту.
Мое мнение - жопа в Приморье наступила, когда все бросились торговать вместо того, чтобы что-то делать. Я помню, как в советские времена народ в отпуск мотался шабашить в Приморье, Москва выглядела нищенкой рядом с Владивостоком. А сейчас Владик - всероссийский автосекондхенд. Даже нет - всероссийский джанкярд. И митинговать за право остаться крупнейшей автопомойкой мира - странно.
Я понимаю, что пиздить - не мешки ворочать. Поэтому след. постом подкину пару идей...
(Reply) (Thread)
[User Picture]From: alex95008
2008-12-24 05:45 am (UTC)
Анониму "Только Made in Japan или Made in USA"
На машинах японской сборки надпись несколько другая - "Assembled in Japan/All parts made in Japan" :)
Специально сейчас пошел посмотрел - на Лотусе тоже "Assembled in Unated Kingdom from all UK and US parts".

Теперь начет обещанных идей. Само собой, для состоятельных парней.
Первая - в Москве например в конце 90-х появилась мелкая фирма, которая с помощью фотополимеров делала автотриплексы на заказ и бронестекла. Работало - человек 20, в год только автотриплексов делали около 30 тысяч. 400 метров фактически сарая, оборудования на 15 килобаксов. Рентабельность (по их словам) была около 100%. Название фирмы не помню, но найти легко - в любом банке москвы просто посмотреть в бронестекло окошка обменного пункта валюты, оно там написано. Они делали лобовухи на любую машину на заказ за день, лобовухи для жигулей у них продавались по той же цене, что и борские. Информация к размышлению - стекло для "Герона" в США стоит порядка 5 килобаксов. Конечно Геронов тут мало, но только в моем занюханом городишке машин до 50 года порядка 200. А всего тут машин, владельцам которых не жалко несколько кил за "аутентичную" лобовуху, около ста тысяч. Да и в России, благодаря активному ввозу автохлама, наверняка дофига народу ищет "правильные" стекла за вменяемые деньги.

Для "более состоятельных парней" - случайно знаю, что "Авторотор" в Калининграде начал промсборку авто, потратив на все 17 миллионов зеленых рублей. А у Daewoo сейчас полная жопа... и у Hundai тоже. А Нексию из Узбекистана возить в Москву дороже, чем из Владивостока. Однако возят.

Для "менее состоятельных парней" - офшорный QA "black box" сейчас идет по 35-50 баксов в час. "White box" - втрое дороже. Расходы - не знаю, сколько стоит в ваших краях комп, нормальный сайт плюс мозги.
Вьетнам на этом сейчас делает примерно 25-30 миллионов в месяц.

Остальное сами придумывайте. А я спать пойду.

(Reply) (Thread)
From: (Anonymous)
2008-12-24 03:39 pm (UTC)
Это их настоящее лицо! А Вы не знали? )))
(Reply) (Thread)
[User Picture]From: mefistoff
2008-12-25 09:51 am (UTC)
alex95008 Вы бывали в приморье? Вот вы пишите что при коммунистах к нам приезжали шабашить. Так это потому что коммунисты понимали, что в такой дыре на краю света без поддержки гос-ва ни кто не захочет добровольно жить поэтому и зарплаты были с северными надбавками. Нас тут осталось меньше 2х миллионов на территории в пол европы.У всех почти комплекс островитянина. Выехать в отпуск нет средств. В городке с населением в 45 тыщ Хорошая зп 15 т.р.
бензин по 25р. Продукты дорогущие как и ЖКХ. за 61кв.м. 7000р за отопление которого нет так как трубы забиты. Два градообразующих предприятия еле сводят концы с концами. Одно встало уже нафиг до весны. 2500 рабочих без содержания. 8 попыток суицида за месяц плюс один застрелился. На другом предприятии собираются бастовать из-за задержек зарплаты. Работы нет бежать некуда. До Владивостока 12 часов езды. Нет ни одного кинотеатра и уж тем более театра. Зато появились тяжёлые наркотики. Спасибо за советы и помощь. Вы как в том анекдоте " не ел 6 дней? надо себя заставлять! " Приезжайте к нам поднимите бизнес, заработаете денег и будет вам почет и уважуха. А если не хотите, так сидите и не умничайте . Мы не просим у вас денег как барыги с автоваза. Мы просто хотим чтоб нам хотя бы не мешали выживать. Вые ще назовите нас нищебродами тупыми и ленивыми, для полноты картины.
(Reply) (Parent) (Thread) (Expand)
Page 15 of 16
<<[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] >>